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铺货很重要，理货更关键

之前听小伙伴们谈起那样一个故事：有一个业务员配送时，终端设备店仓储货架早已满了，沒有地区放置商品，就立即放到库房里了。过去了一段时间，广州设备绑扎报告，业务员---，都不查询店内是否有货，放到什么位置，仅仅客客气气似地问老总卖光了沒有。老总头都不抬地便说：“沒有。”自然沒有卖光，货统统在库房里呢！

又过去了一段时间，业务员又去问老总卖光了沒有？老总一想，设备绑扎报告报价，商品还放到库房里呢。他又过意不去对业务员讲，只能说：“不行啊，这一商品卖没动。”业务员回来就跟老总说：“这一商品卖没动。”

设想，这类只配送不理货，卸过就走，也无论商品蕞终放进哪儿、是否有陈列设计、陈列设计部位怎样……这类无论销售市场的个人行为，即使商品再好，为什么会有销售量呢？

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船长要对各装车港出示的危险品集装箱预配图图片及具体装运状况用心审批及监装，分配主甲板部工作人员搞好监装、监卸工作中，查验集装箱壳体四面是不是有危险品的标签贴纸，---危险品箱的恰当积载，第三方设备绑扎报告，发现问题应立即改正，并依照或<水路危险货物运输规则（部分水路包装危险货物运输规则）>、企业体系文件的相关要求分配装、卸船工作。

舰长承担审批船长定编的<货物配载图>和<船舶穏性、吃水差计算表>，---危险品集装箱是不是依照<隔离表>的规定开展了恰当的防护。审批结束后，在<货物配载图>和<船舶穏性、吃水差计算表>上签名确定。船长具体指导港方依照舰长准许的<货物配载图>开展装车工作。

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